व्हेंचर कॅपिटलचे सध्याचे आवडते क्षेत्र म्हणजे ऑनलाइन जलद किराणा वितरण उद्योग. गेटिर ही ६ वर्षे जुनी तुर्की कंपनी असून, ती जागतिक विस्तारात आपल्या नवीन स्पर्धकांना मागे टाकण्याचा प्रयत्न करत आहे.
लंडन- मध्य लंडनमध्ये उबर इट्स, जस्ट ईट आणि डिलिव्हरूच्या सायकली व स्कूटर्सच्या माध्यमातून सेवा देणारी एक नवीन कंपनी, तुमची चॉकलेट बार किंवा आईस्क्रीमची तहान जवळजवळ तात्काळ भागवण्याचे आश्वासन देत आहे: तुर्की कंपनी गेटिरचे म्हणणे आहे की ती तुमचा किराणामाल १० मिनिटांत पोहोचवेल.
गेटीरचा डिलिव्हरीचा वेग जवळच्या गोदामांच्या जाळ्यामुळे मिळतो, जो कंपनीच्या अलीकडील आश्चर्यकारक विस्ताराच्या गतीशी जुळतो. तुर्कीमध्ये हे मॉडेल सुरू केल्यानंतर साडेपाच वर्षांनी, यावर्षी कंपनीने अचानक सहा युरोपीय देशांमध्ये विस्तार केला, एका प्रतिस्पर्धी कंपनीचे अधिग्रहण केले आणि २०२१ च्या अखेरपर्यंत न्यूयॉर्कसह किमान तीन अमेरिकन शहरांमध्ये कामकाज सुरू करण्याची अपेक्षा आहे. केवळ सहा महिन्यांत, गेटीरने या साथीच्या काळात इंधन पुरवण्यासाठी जवळपास १ अब्ज डॉलर्स उभारले.
“आम्ही अधिक देशांमध्ये जाण्याच्या आमच्या योजनांना गती दिली आहे, कारण जर आम्ही हे केले नाही, तर दुसरे कोणीतरी ते करेल,” असे गेटिरचे संस्थापक नाझेम सालुर म्हणाले. “ही काळासोबतची शर्यत आहे.”
श्री. सारुएर यांनी मागे वळून पाहिले आणि त्यांचा अंदाज खरा ठरला. केवळ लंडनमध्येच, गेल्या वर्षभरात, पाच नवीन जलद किराणा सामान पोहोचवणाऱ्या कंपन्या सुरू झाल्या आहेत. ग्लोवो ही ६ वर्षे जुनी स्पॅनिश कंपनी आहे, जी रेस्टॉरंट केटरिंग आणि किराणा सामान पुरवते. तिने एप्रिलमध्ये ५ अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त निधी उभारला. केवळ एका महिन्यापूर्वी, फिलाडेल्फिया-स्थित गोपफने सॉफ्टबँक व्हिजन फंडासह गुंतवणूकदारांकडून १.५ अब्ज डॉलर्सचा निधी उभारला.
महामारीच्या काळात, घरे महिनोन् महिने बंद होती आणि लाखो लोकांनी ऑनलाइन किराणा मालाच्या डिलिव्हरीचा वापर सुरू केला. वाइन, कॉफी, फुले आणि पास्ता यांसारख्या अनेक गोष्टींच्या डिलिव्हरी सबस्क्रिप्शनमध्ये मोठी वाढ झाली आहे. गुंतवणूकदारांनी या संधीचा फायदा घेतला आहे आणि अशा कंपन्यांना पाठिंबा देत आहेत, ज्या तुम्हाला हवी असलेली कोणतीही वस्तू, मग ती बाळाचे डायपर असो, फ्रोझन पिझ्झा असो किंवा आईस्ड शॅम्पेनची बाटली असो, केवळ वेगानेच नव्हे, तर काही मिनिटांत तुमच्यापर्यंत पोहोचवू शकतात.
उद्यम भांडवलाद्वारे अनुदानित आलिशानतेच्या लाटेतील पुढचा टप्पा म्हणजे जलद किराणा मालाची घरपोच सेवा. या पिढीला काही मिनिटांत टॅक्सी सेवा मागवणे, एअरबीएनबीद्वारे स्वस्त व्हिलामध्ये सुट्टी घालवणे आणि मागणीनुसार अधिक मनोरंजन मिळवणे याची सवय झाली आहे.
"हे फक्त श्रीमंतांसाठी नाही, श्रीमंत उधळपट्टी करू शकतात," श्री. सारुएर म्हणाले. "हा एक परवडणारा प्रीमियम आहे," ते पुढे म्हणाले. "स्वतःला खुश करण्याचा हा एक खूप स्वस्त मार्ग आहे."
फूड डिलिव्हरी उद्योगाचा नफा मिळवणे अवघड राहिले आहे. परंतु पिचबुकच्या आकडेवारीनुसार, यामुळे व्हेंचर कॅपिटलिस्ट्सना २०२० च्या सुरुवातीपासून ऑनलाइन किराणा डिलिव्हरीमध्ये सुमारे १४ अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक करण्यापासून रोखता आले नाही. केवळ या वर्षीच, गेटिरने निधी उभारणीच्या तीन फेऱ्या पूर्ण केल्या आहेत.
गेटिर फायदेशीर आहे का? “नाही, नाही,” श्री. सारुएर म्हणाले. ते म्हणाले की एक-दोन वर्षांनंतर एखादा समुदाय फायदेशीर ठरू शकतो, पण याचा अर्थ असा नाही की संपूर्ण कंपनी आधीच फायदेशीर झाली आहे.
अन्न तंत्रज्ञान उद्योगाचा अभ्यास करणारे पिचबुकचे विश्लेषक ॲलेक्स फ्रेडरिक म्हणाले की, हा उद्योग सध्या 'ब्लिट्झ एक्सपान्शन'च्या (अतिवेगवान विस्ताराच्या) काळातून जात असल्याचे दिसते. (रीड हॉफमन यांनी) ही संज्ञा कोणत्याही स्पर्धकाच्या पुढे राहून सेवा देण्यासाठी स्पर्धा करणाऱ्या कंपनीच्या जागतिक ग्राहक वर्गाचे वर्णन करण्यासाठी तयार केली आहे. श्री. फ्रेडरिक यांनी पुढे सांगितले की, सध्या कंपन्यांमध्ये खूप स्पर्धा आहे, परंतु त्यांच्यात फारसा फरक नाही.
गेटिरच्या पहिल्या प्रमुख गुंतवणूकदारांपैकी एक मायकल मॉरिट्झ होते, जे एक अब्जाधीश व्हेंचर कॅपिटलिस्ट आणि सेक्वोया कॅपिटलचे भागीदार आहेत. ते गूगल, पेपल आणि झॅपोसमध्ये सुरुवातीला केलेल्या गुंतवणुकीसाठी ओळखले जातात. ते म्हणाले, “गेटिरने माझे लक्ष वेधले कारण कोणत्याही ग्राहकाने त्यांना ऑर्डर खूप लवकर मिळाल्याची तक्रार केल्याचे मी ऐकले नाही.”
"दहा मिनिटांत डिलिव्हरी देणे सोपे वाटते, पण नवख्या लोकांना निधी उभारणे हा या व्यवसायातील सर्वात सोपा भाग असल्याचे दिसून येईल," असे तो म्हणाला. त्याच्या मते, गेटिरला आपल्या कामकाजातील समस्या सोडवण्यासाठी सहा वर्षे लागली – "जणू काही आपल्या जगाचा अनंतकाळ".
असे असूनही, जगभरातील शहरी रस्ते नव्याने उदयास येत असलेल्या किराणा माल घरपोच सेवांनी गजबजलेले आहेत. स्पर्धा अधिक तीव्र होत असल्याने, लंडनमधील गोरिल्लास, वीझी, दिजा आणि झॅप यांसारख्या एक्सप्रेस कंपन्या खूप मोठ्या सवलती देत आहेत. एकदा, गेटिरने १५ पाउंड (अंदाजे २०.५० अमेरिकन डॉलर) किमतीचे अन्न १० पेन्समध्ये (अंदाजे १५ सेंट) देऊ केले होते.
यामध्ये किराणा मालाच्या क्षेत्रात प्रवेश केलेल्या टेकअवे सेवांचा (जसे की डिलिव्हिरू) समावेश नाही. तसेच, कमी वेग असूनही, आता सुपरमार्केट्स आणि कोपऱ्यावरील दुकाने डिलिव्हरी सेवा देतात, त्याचबरोबर ॲमेझॉनच्या सुपरमार्केट सेवाही उपलब्ध आहेत.
एकदा प्रमोशन संपले की, वापरकर्ते पुरेशा पक्क्या सवयी किंवा ब्रँडप्रती पुरेशी निष्ठा निर्माण करतील का? नफ्याच्या प्रचंड दबावामुळे या सर्व कंपन्या टिकून राहणार नाहीत.
श्री. सालूर म्हणाले की, त्यांना जलद किराणा वितरणातील स्पर्धेची भीती वाटत नाही. त्यांची आशा आहे की, ज्याप्रमाणे सुपरमार्केट साखळ्यांमध्ये स्पर्धा असते, त्याचप्रमाणे प्रत्येक देशात अनेक कंपन्या असाव्यात. अमेरिकेत 'गोपफ' (Gopuff) ही कंपनी स्पर्धेत आहे, जिचे ४३ राज्यांमध्ये कामकाज चालते आणि ती १५ अब्ज डॉलर्सच्या मूल्यांकनाच्या शोधात असल्याचे वृत्त आहे.
५९ वर्षीय सारुएर यांनी अनेक वर्षे बंद असलेला कारखाना विकून आपल्या कारकिर्दीच्या उत्तरार्धात व्यवसाय सुरू केला. तेव्हापासून, वेग आणि शहरी लॉजिस्टिक्सवर त्यांचे लक्ष केंद्रित आहे. त्यांनी २०१५ मध्ये इस्तंबूलमध्ये इतर दोन गुंतवणूकदारांसह 'गेटीर'ची स्थापना केली आणि तीन वर्षांनंतर त्यांनी एक राइड-हेलिंग ॲप तयार केले, जे लोकांना तीन मिनिटांत गाड्या उपलब्ध करून देऊ शकते. या वर्षी मार्चमध्ये, जेव्हा गेटीरने ३०० दशलक्ष अमेरिकी डॉलर्स उभारले, तेव्हा कंपनीचे मूल्यांकन २.६ अब्ज अमेरिकी डॉलर्स झाले, ज्यामुळे ती तुर्कस्तानची दुसरी 'युनिकॉर्न' बनली आणि कंपनीचे मूल्यांकन १ अब्ज अमेरिकी डॉलर्सपेक्षा जास्त झाले. आज, कंपनीचे मूल्यांकन ७.५ अब्ज डॉलर्स आहे.
सुरुवातीच्या काळात, गेटिरने आपले १०-मिनिटांचे ध्येय गाठण्यासाठी दोन पद्धती वापरून पाहिल्या. पद्धत १: कंपनीची ३०० ते ४०० उत्पादने एका सतत ये-जा करणाऱ्या ट्रकमध्ये साठवणे. परंतु ग्राहकाला आवश्यक असलेल्या उत्पादनांची संख्या ट्रकच्या क्षमतेपेक्षा जास्त होती (कंपनीचा आता अंदाज आहे की आदर्श संख्या सुमारे १,५०० आहे). त्यामुळे व्हॅनद्वारे वितरणाची पद्धत सोडून देण्यात आली.
कंपनीने पद्धत २ निवडली: तथाकथित 'डार्क स्टोअर्स'च्या (ग्राहक नसलेल्या गोदामांचे आणि लहान सुपरमार्केटचे मिश्रण) मालिकेतून इलेक्ट्रिक सायकली किंवा मोपेडद्वारे डिलिव्हरी करणे. या स्टोअर्समध्ये किराणा मालाच्या शेल्फ्सनी भरलेल्या अरुंद गल्ल्या असतात. लंडनमध्ये गेटिरची ३० हून अधिक 'ब्लॅक शॉप्स' आहेत आणि मँचेस्टर व बर्मिंगहॅममध्ये माल पाठवायला सुरुवात झाली आहे. ते यूकेमध्ये दर महिन्याला सुमारे १० स्टोअर्स उघडत आहेत आणि या वर्षाच्या अखेरपर्यंत १०० स्टोअर्स उघडण्याची अपेक्षा आहे. श्री. सालूर म्हणाले की, अधिक ग्राहक म्हणजे अधिक व्यवसाय, मोठे दुकान नव्हे.
आव्हान हे आहे की अशा जागा शोधणे—त्या लोकांच्या घरांच्या जवळ असल्या पाहिजेत—आणि मग वेगवेगळ्या स्थानिक प्राधिकरणांशी व्यवहार करणे. उदाहरणार्थ, लंडन अशा ३३ समित्यांमध्ये विभागलेले आहे, ज्यापैकी प्रत्येक समिती परवानग्या आणि नियोजनासंबंधी निर्णय जारी करते.
नैऋत्य लंडनच्या बॅटरसी भागात, अनेक बेकायदेशीर दुकानांचा व्यवस्थापक, व्हिटो पॅरिनेलो, फूड डिलिव्हरी करणाऱ्या मुलांना त्यांच्या नवीन शेजाऱ्यांना त्रास होऊ न देण्याचा दृढनिश्चय करतो. हे अंधाऱ्या दुकान रेल्वेच्या कमानीखाली, नव्याने बांधलेल्या अपार्टमेंटच्या मागे लपलेले आहे. तिथे उभ्या असलेल्या इलेक्ट्रिक स्कूटरच्या दोन्ही बाजूंना "धूम्रपान करू नका, आरडाओरडा करू नका, मोठ्या आवाजातील संगीत लावू नका" असे फलक लावलेले आहेत.
आतमध्ये, ऑर्डर येत असल्याची सूचना कर्मचाऱ्यांना देण्यासाठी अधूनमधून घंटांचा आवाज येतो. पिकर एक बास्केट निवडतो, त्यातील वस्तू गोळा करतो आणि रायडरच्या वापरासाठी त्या पिशव्यांमध्ये भरतो. एक भिंत रेफ्रिजरेटरने भरलेली होती, त्यापैकी एका रेफ्रिजरेटरमध्ये फक्त शॅम्पेन होते. कोणत्याही वेळी, दोन किंवा तीन पिकर्स त्या मार्गावरून ये-जा करत असतात, पण बॅटरसीमध्ये वातावरण शांत आणि निवांत असते, जे त्यांच्या हालचाली सेकंदापर्यंत अचूक असण्याच्या वस्तुस्थितीच्या अगदी विरुद्ध आहे. गेल्या दिवशी, एक ऑर्डर पॅक करण्यासाठी लागणारा सरासरी वेळ १०३ सेकंद होता.
श्री. पॅरिनेलो म्हणाले की, डिलिव्हरीची वेळ कमी करण्यासाठी स्टोअरची कार्यक्षमता आवश्यक आहे - त्यासाठी ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्यासाठी ड्रायव्हर्सच्या धावपळीवर अवलंबून राहता कामा नये. “त्यांना रस्त्यावर धावण्याचा ताणही जाणवू नये,” असेही ते पुढे म्हणाले.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गेटिरचे बहुतेक कर्मचारी पूर्ण-वेळ कर्मचारी आहेत, ज्यांना सुट्टीचा पगार आणि निवृत्तीवेतन मिळते, कारण ही कंपनी 'गिग इकॉनॉमी' मॉडेल टाळते, ज्यामुळे उबर आणि डिलिव्हिरू सारख्या कंपन्यांनी खटले दाखल केले आहेत. परंतु, ज्या लोकांना लवचिकता हवी आहे किंवा जे फक्त अल्प-मुदतीच्या नोकऱ्या शोधत आहेत, त्यांच्यासाठी ही कंपनी कंत्राटे उपलब्ध करून देते.
“अशी एक समजूत आहे की जर हे काम कंत्राटी नसेल, तर ते यशस्वी होऊ शकत नाही,” श्री. सालूर म्हणाले. “मी याच्याशी सहमत नाही, ते यशस्वी होईल.” ते पुढे म्हणाले: “जेव्हा तुम्ही सुपरमार्केट साखळी पाहता, तेव्हा लक्षात येते की या इतर सर्व कंपन्यांनी कर्मचारी कामावर ठेवले आहेत आणि त्या दिवाळखोर होणार नाहीत.”
कंत्राटदारांऐवजी कर्मचारी कामावर ठेवल्याने निष्ठा निर्माण होते, पण त्यासाठी किंमत मोजावी लागते. गेटिर घाऊक विक्रेत्यांकडून उत्पादने खरेदी करते आणि त्यानंतर मोठ्या सुपरमार्केटच्या किमतीपेक्षा ५% ते ८% जास्त शुल्क आकारते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ही किंमत एका लहान स्थानिक किराणा दुकानाच्या किमतीपेक्षा फार जास्त नसते.
श्री. सालूर म्हणाले की, तुर्कीमधील ९५% डार्क शॉप्स या स्वतंत्र मालकीच्या फ्रँचायझी आहेत आणि या प्रणालीमुळे अधिक चांगले व्यवस्थापक तयार होऊ शकतात असा त्यांना विश्वास आहे. एकदा ही नवीन बाजारपेठ अधिक परिपक्व झाल्यावर, गेटिर हे मॉडेल नवीन बाजारपेठेत आणू शकतात.
पण हे वर्ष व्यस्त आहे. २०२१ पर्यंत, गेटीर फक्त तुर्कीमध्येच कार्यरत राहील. या वर्षी, इंग्लंडमधील शहरांव्यतिरिक्त, गेटीरने अॅमस्टरडॅम, पॅरिस आणि बर्लिनमध्येही विस्तार केला आहे. जुलैच्या सुरुवातीला, गेटीरने आपले पहिले अधिग्रहण केले: स्पेन आणि इटलीमध्ये कार्यरत असलेली दुसरी किराणा मालाची डिलिव्हरी कंपनी, ब्लॉक. तिची स्थापना केवळ पाच महिन्यांपूर्वीच झाली होती.
पोस्ट करण्याची वेळ: १५ नोव्हेंबर २०२१