पिझ्झा डिलिव्हरी कशी चालते हे ती स्त्री “विसरली” आणि तिने फक्त एक नव्हे तर संपूर्ण बॅग ड्रायव्हरकडून घेतली

विमानासाठी सामान आणि कार्गो लोड करणे हा ऑपरेशनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. ही अशी गोष्ट नाही जी आपण अनेकदा विचारात घेतो – अर्थातच, जोपर्यंत यात समस्या येत नाही. बॅगेज लोडिंग आणि स्टोरेज प्रत्येक विमानानुसार बदलते. लहान विमानांवर, हे व्यक्तिचलितपणे घडते, परंतु काहीवेळा कंटेनर वापरला जातो.
चेक-इन क्षेत्रातून सामान गोळा करणे, विमानतळावरून जाणे आणि विमानात चढणे हे विमानतळाच्या पायाभूत सुविधांचे महत्त्वाचे भाग आहेत. सर्व प्रमुख विमानतळ काही प्रकारचे स्वयंचलित सामान हाताळणी प्रणाली वापरतात. हे चेक-इन क्षेत्रापासून लोडिंग किंवा स्टोरेज क्षेत्रामध्ये टॅग केलेले सामान आणण्यासाठी कन्व्हेयर बेल्ट आणि डिफ्लेक्टर प्रणाली वापरते. हे सुरक्षा तपासणी देखील सक्षम करू शकते.
त्यानंतर सामान विमानाद्वारे डिलिव्हरीसाठी ट्रॉलीवर साठवले जाते किंवा लोड केले जाते. आतापर्यंत, ही मुख्यतः मॅन्युअल प्रक्रिया होती. परंतु काही विमान कंपन्यांनी ऑटोमेशनचा विचार सुरू केला आहे.
ब्रिटीश एअरवेजने 2019 च्या शेवटी हीथ्रो विमानतळावर स्वयंचलित सामान वितरणाची चाचणी सुरू केली. हे लोड केलेले सामान थेट बॅगेज हाताळणी प्रणालीतून विमानात नेण्यासाठी स्वयंचलित ट्रॉलीचा वापर करते. ANA ने 2020 च्या सुरुवातीस पूर्णपणे स्वायत्त बॅगेज सिस्टमची एक लहान-प्रमाणात चाचणी देखील घेतली.
सिंपल फ्लाइंगने बॅगेज सॉर्टिंग आणि लोडिंगसाठी रोबोटिक्सच्या कल्पनेचा अभ्यास केला. यात लोडिंगला गती देण्याची आणि त्रुटी आणि सामानाचे नुकसान कमी करण्याची क्षमता आहे.
सामानाची वर्गवारी करून डिलिव्हरी केल्यानंतर ते विमानात लोड करणे आवश्यक आहे. विमानाच्या प्रकारांमध्ये ही प्रक्रिया वेगळी असते. लहान विमानांवर, ते सहसा विमानाच्या कार्गो होल्डमध्ये मॅन्युअली लोड केले जाते. सर्व प्रादेशिक विमाने आणि सर्वात अरुंद-बॉडी विमाने हे करतात. तथापि, A320 मालिका कंटेनर वापरू शकते.
बल्क बॅगेज लोडिंगला "बल्क लोडिंग" म्हणतात. हे सामान विमानाच्या कार्गो होल्डवर नेण्यासाठी सामान्यतः कन्व्हेयर बेल्ट वापरते (जरी सर्वात लहान विमानात त्याची आवश्यकता नसते). मग सामान लोड करा आणि ते सुरक्षितपणे साठवा. जाळ्यांचा वापर पिशव्या सुरक्षित करण्यासाठी आणि काही वेळा कार्गो होल्डला अनेक भागांमध्ये विभागण्यासाठी केला जातो. फ्लाइट दरम्यान सामानाची प्रतिबंधित हालचाल सुनिश्चित करणे वजन वितरणासाठी महत्वाचे आहे.
बल्क लोडिंगचा पर्याय म्हणजे युनिट लोडिंग उपकरणे नावाचे कंटेनर वापरणे. विमानाच्या मालवाहू डब्यात सामान सुरक्षित ठेवणे महत्वाचे आहे, जे मोठ्या विमानात अधिक कठीण (आणि वेळ घेणारे) आहे. सर्व वाइड-बॉडी विमाने (कधीकधी A320) कंटेनरने सुसज्ज असतात. सामान योग्य ULD मध्ये प्री-लोड केले जाते आणि नंतर विमानाच्या कार्गो डब्यात सुरक्षित केले जाते.
ULD वेगवेगळ्या विमानांसाठी वेगवेगळे आकार प्रदान करते. सर्वात सामान्य LD3 कंटेनर आहे. हे सर्व एअरबस वाइडबॉडी एअरलाइनर्स आणि बोईंग 747, 777 आणि 787 साठी वापरले जाते. इतर कंटेनर 747 आणि 767 सह विविध आकारांच्या एअरक्राफ्ट कार्गो होल्डसाठी अनुकूल आहेत.
A320 साठी, कमी आकाराचा LD3 कंटेनर (ज्याला LD3-45 म्हणतात) वापरला जाऊ शकतो. लहान होल्डिंग्स सामावून घेण्यासाठी यामध्ये कमी उंची आहे. 737 कंटेनर वापरत नाही.
मालाची लोडिंग पद्धत सामानाच्या समान आहे. सर्व वाइड-बॉडी विमाने (आणि शक्यतो A320) कंटेनर वापरतात. मालाच्या वापरामध्ये कंटेनरचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे त्यांना प्री-लोड करण्याची आणि साठवण्याची क्षमता. ते विमानांमध्ये सुलभ हस्तांतरणास देखील परवानगी देतात, कारण बहुतेक कंटेनर वेगवेगळ्या प्रकारांमध्ये बदलले जाऊ शकतात.
काही अलीकडील मालवाहतूक ऑपरेशन्स अपवाद आहेत. 2020 आणि 2021 मधील बदलांसह, काही एअरलाइन्सने मालवाहतूक करण्यासाठी प्रवासी विमानांचे त्वरीत रूपांतर केले आहे. कार्गो लोड करण्यासाठी मुख्य केबिनचा वापर केल्याने एअरलाइन्सला उड्डाण ठेवण्यास मदत होते आणि वाढत्या कार्गो मागणीशी जुळवून घेते.
ग्राउंड हँडलिंग ऑपरेशन्स आणि बॅगेज लोडिंग हे विमानतळ ऑपरेशन्स आणि एअरक्राफ्ट टर्नओव्हरचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. टिप्पण्यांमध्ये अधिक तपशीलांवर चर्चा करण्यास मोकळ्या मनाने.
रिपोर्टर-जस्टिन यांना प्रकाशन क्षेत्रातील जवळपास दहा वर्षांचा अनुभव आहे आणि आज विमान वाहतूक क्षेत्राला भेडसावणाऱ्या समस्यांची त्यांना सखोल माहिती आहे. रुट डेव्हलपमेंट, नवीन विमाने आणि निष्ठा यामध्ये आस्था असल्याने, ब्रिटिश एअरवेज आणि कॅथे पॅसिफिक सारख्या एअरलाइन्ससह त्यांनी केलेल्या विस्तृत प्रवासामुळे त्यांना उद्योगातील समस्यांची सखोल आणि थेट समज मिळाली आहे. हाँगकाँग आणि डार्लिंग्टन, यूके येथे मुख्यालय.