गोपफने चुकीच्या पद्धतीने चालकाचे वेतन दिले आणि वादानंतर वेतन परत केले: कामगार

या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या लोकांनी सांगितले की, गोपफ, $15 अब्ज डॉलरच्या एक्सप्रेस डिलिव्हरी स्टार्टअपने अलीकडेच आपल्या ड्रायव्हर्सच्या पगारात कपात केली नाही, तर ते त्यांच्या उत्पन्नापेक्षा कमी असलेल्या ड्रायव्हर्सना पगार देखील देते. हे ऑपरेशनल अकार्यक्षमतेचे लक्षण आहे आणि कंपनीच्या व्यवसायाचा विस्तार करण्याच्या क्षमतेबद्दल लोकांना शंका वाटते. .
कंपनीच्या व्यस्त फिलाडेल्फिया भागातील एका ड्रायव्हरने अंदाज लावला की गोपफच्या तिच्या पगाराच्या सुमारे एक तृतीयांश पगार तिच्या घरी टेक-होम पगारापेक्षा कमी होता. तिने सांगितले की कंपनीने एकदा तिला सुमारे $800 थकबाकी दिली होती. स्थानिक भागातही ही प्रथा सर्रास सुरू असल्याचे अन्य शहरातील वाहनचालकांनी सांगितले. त्यांनी संवेदनशील अंतर्गत समस्यांवर अनामिकपणे चर्चा करण्यास सांगितले.
Gopuff कडे चालकांसाठी त्यांच्या पगारासाठी कंपनीच्या प्रतिनिधींशी स्पर्धा करण्यासाठी एक प्रणाली आहे आणि जेव्हा विवाद उद्भवतो तेव्हा Gopuff सहसा फरक भरतो. परंतु चालकांनी सांगितले की बदली वेतन त्यांच्या बँक खात्यांमध्ये दिसण्यासाठी काही आठवडे लागू शकतात.
कंपनीने ब्लॅकस्टोन सारख्या गुंतवणूकदारांकडून $1 अब्ज उभारल्यानंतर लगेचच चालकांसाठी किमान हमी वेतन कमी केले, त्यामुळे त्याला आधीच तीव्र विरोधाचा सामना करावा लागला आहे. पेमेंट एरर ही ड्रायव्हर्समधील अधिक सामान्य तक्रार आहे, जी गोपफसाठी समस्या असू शकते कारण ती जागतिक स्तरावर आपला व्यवसाय वाढवण्याचा प्रयत्न करते.
या नुकसानभरपाईच्या तक्रारी हाताळणाऱ्या वेअरहाऊस मॅनेजरने सांगितले की प्रत्येक तक्रारीचे निराकरण करणे ही वेळखाऊ प्रक्रिया आहे आणि गोपफच्या अकार्यक्षम कार्यांचे प्रतीक आहे. ही समस्या जसजशी वाढत जाईल तसतसे बिघडू शकते आणि व्यवसाय शाश्वत बनवण्याच्या प्रयत्नांना अडथळा आणू शकते — आणि कंत्राटदार आणि इतर कामगारांशी संबंध व्यत्यय आणू शकतात.
"गोपफ सर्वोत्तम वितरण भागीदार अनुभव निर्माण करण्यासाठी वचनबद्ध आहे," कंपनीच्या प्रवक्त्याने सांगितले. "आम्ही जसजसे वाढत जातो, तसतसे आम्ही वितरण भागीदारांसह आमच्या संप्रेषण चॅनेलमध्ये गुंतवणूक करणे सुरू ठेवतो आणि वितरण भागीदारांचे संप्रेषण, अनुप्रयोग, ग्राहक समर्थन, वेबसाइट इ. मजबूत करण्यासाठी सक्रियपणे कार्य करतो."
गोपफने सांगितले की ते संपूर्ण युनायटेड स्टेट्समधील 500 हून अधिक गोदामांमध्ये आपला व्यवसाय वाढविण्यात सक्षम आहे आणि कंपनीने ड्रायव्हरच्या भरपाईचा मुद्दा अडथळा असल्याचे मत नाकारले आहे.
गिग अर्थव्यवस्थेच्या इतर भागांमध्ये, ड्रायव्हर्स आणि इतर कामगारांसाठी पूरक वेतन प्रदान करणे तुलनेने असामान्य आहे. Uber आणि Lyft सारख्या राइड-हेलिंग कंपन्यांचे चालक अधूनमधून त्यांच्या वेतनावर वाद घालतात, परंतु हे सहसा तांत्रिक बिघाडांमुळे दुर्मिळ असते.
गोपफची समस्या अशी आहे की, राइड-हेलिंग सेवेच्या विपरीत, जी मुख्यतः कारमध्ये घालवलेले अंतर आणि वेळ यांच्या संयोजनाद्वारे ड्रायव्हरला पैसे देते, तिची प्रणाली अधिक क्लिष्ट आहे. डिलिव्हर केलेल्या सामानाच्या प्रत्येक तुकड्यासाठी दिलेले शुल्क, या फीच्या वर दिलेले प्रमोशनल फी आणि व्यस्त कालावधीत वितरित केलेल्या सामानासाठी एक वेळचा बोनस कंपनी चालकांना देते.
याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरने विशिष्ट शिफ्टसाठी साइन अप केल्यास, गोपफ ड्रायव्हरच्या किमान तासाच्या वेतनाची हमी देईल. कंपनी या किमान अनुदानांना कॉल करते आणि ड्रायव्हर आणि कंपनी यांच्यातील तणावाचे फ्यूज आहे. गोपफने अलीकडेच देशभरातील गोदामांसाठी या अनुदानांमध्ये कपात केली आहे.
या जटिल प्रणालीमुळे, ड्रायव्हर्स अनेकदा त्यांच्या डिलिव्हरीवर बारीक लक्ष देतात आणि त्यांच्या पूर्ण झालेल्या ऑर्डर्समध्ये अडथळा आणतात. त्यांचे साप्ताहिक वेतन किंवा त्यांच्या खात्यातील पैसे त्यांच्या गणना केलेल्या उत्पन्नापेक्षा कमी असल्यास, चालक आक्षेप नोंदवू शकतो.
गोपफच्या गोदामात काम करणाऱ्या व्यवस्थापकाने सांगितले की हे दावे हाताळण्याची प्रक्रिया गोंधळलेली होती. एका माजी गोदाम व्यवस्थापकाने सांगितले की, अनेक प्रकरणांमध्ये गोदामातील प्रत्येक ड्रायव्हरचा पगार चुकीचा होता आणि त्यानंतरच्या पगारात कंपनीला चालकाला भरपाई द्यावी लागली. नाव न सांगण्यास सांगितलेल्या व्यक्तीने सांगितले की कंपनीने पुढील पेचेकमध्ये अतिरिक्त रोख देण्याचा प्रयत्न केला, परंतु काहीवेळा त्याला जास्त वेळ लागला.
आपण सामायिक करण्यासाठी एक अंतर्ज्ञानी अंतर्ज्ञानी आहात? काही सूचना आहेत का? tdotan@insider.com किंवा Twitter DM @cityofthetown ईमेलद्वारे या रिपोर्टरशी संपर्क साधा.